Barcelona, a quarta cidade com o maior aumento no investimento imobiliário nos EUA.

Barcelona é a quarta cidade do mundo em que o investimento imobiliário dos Estados Unidos aumentou mais no primeiro semestre do ano, de acordo com dados da empresa de consultoria imobiliária CBRE. Xavier Güell, director do escritório de Barcelona da empresa, explica que enquanto o investimento médio nos últimos cinco anos foi de cerca de 110 milhões, este ano subiu para mais de 250 milhões. Os maiores aumentos no investimento dos EUA foram em Copenhaga, Sidney e Hong Kong.

Güell salienta que o aumento do investimento imobiliário nos EUA faz parte de um ano recorde para o mercado de escritórios de Barcelona, que registou o seu melhor desempenho em 14 anos, logo após 2007, o pico do boom imobiliário do ciclo anterior. «Vamos encerrar o terceiro trimestre com um investimento acumulado em escritórios de 1,1 mil milhões de euros, ultrapassando mesmo o investimento de 2019, que já era muito bom».

Güell salienta que 90% do investimento em escritórios na cidade provém agora de fundos internacionais, uma proporção sem precedentes, contra apenas 25% em 2016. Güell admite que existe um certo «efeito de ricochete» dos investimentos que não puderam ser encerrados no ano passado devido à pandemia, mas noutros grandes mercados de escritórios como Madrid, os investimentos estão ainda longe dos níveis de 2019, de modo que em Setembro a capital catalã terá acumulado 80% dos investimentos dos escritórios feitos em Espanha este ano.

«Os investidores internacionais apreciam, por vezes mais do que os investidores locais, o bom estado do nosso mercado imobiliário: nos últimos anos assistimos a taxas de vagas muito baixas, a um grande aumento das rendas líquidas e a um dos mais fortes aumentos de renda na Europa. Apesar disso, as rendas permanecem baixas em comparação com outras cidades semelhantes, o que ajuda o arranque de novas empresas». Segundo a consultoria, a renda média nos melhores edifícios de Barcelona é de cerca de 28 euros/m2/mês, enquanto que em Madrid, que é também uma cidade muito competitiva na Europa, é de 40 euros.

Güell explica que um dos pontos fortes do mercado imobiliário da cidade é a sua capacidade de atrair novas empresas, especialmente do sector tecnológico, que já representa 35% das transacções de aluguer na cidade. Já estamos nestes níveis há três anos», diz Güell. Estas são empresas de TI, jogos de vídeo, programação, comércio electrónico… estes são sectores que não foram afectados pela pandemia e estão em forte expansão.

O investimento imobiliário está também a apoiar o sucesso do distrito tecnológico de Poblenou 22@. «Fortaleceu a marca numa cidade que já é muito atractiva, e o seu papel como cluster tecnológico ajuda», acrescenta ele.

Mesmo assim, Güell admite que as rendas de escritórios ainda não voltaram aos níveis pré-crise: no primeiro semestre do ano, situavam-se em 123.500 m2, 53% mais do que em 2020, mas apenas metade do que em 2019. «Está a acontecer em todas as cidades: as empresas estão à espera para ver qual será a sua real necessidade de espaço quando a normalidade regressar e qual será o impacto final do aumento do teletrabalho». No entanto, a CBRE estima que a necessidade de espaço de escritório irá diminuir apenas em 7%.
Necessidades de espaço de escritório. «O que se tem vindo a verificar é a procura de flexibilidade dos empregados, e pelo que vimos, a presença será concentrada de terça a quinta-feira: assim, a necessidade de espaço dificilmente mudará».

O investimento no sector imobiliário espanhol cresce 16% e ultrapassa os 7,8 mil milhões de euros

O real estate sector continua a ser um foco de atenção para os investidores. Nos primeiros nove meses deste ano, o sector imobiliário em Espanha registou um volume de investimento de 7.842 milhões de euros, 16% mais do que no mesmo período de 2020, segundo dados preliminares de CBRE>. Os investimentos no terceiro trimestre deste ano atingiram 2,628 mil milhões de euros, em comparação com 1,62 mil milhões de euros nos mesmos meses do ano passado.

«O sector imobiliário espanhol tem evoluído positivamente ao longo deste ano, apoiado por um contexto macroeconómico favorável que o torna uma opção atractiva para os investidores com grandes quantidades de capital à sua disposição. O volume alcançado nos primeiros nove meses do ano, com um segundo trimestre excepcional em que o nível foi ainda mais elevado do que antes da pandemia. Isto permite-nos posicionar o investimento imobiliário em 2021 como um todo em cerca de 10-12 mil milhões de euros», diz Mikel Marco-Gardoqui, Director Executivo, Chefe do Mercado de Capitais da CBRE.

O sector multifamiliar representa 24% do investimento total, com 1.875 milhões de euros, dos quais 579 milhões de euros foram registados no terceiro trimestre deste ano. De acordo com Lola Martínez Brioso, Directora de Investigação da CBRE Espanha, «O interesse dos investidores em terrenos de Build to Rent (BTR) continua forte, com 990 milhões de euros realizados até agora este ano, mais 25% do que no mesmo período do ano passado. Entretanto, o PRS (concluído e alugado), apesar da falta de produto, também está a mostrar resultados positivos, atingindo 502 milhões de euros em 2021, mais 80% do que nos primeiros nove meses de 2020».

Uma das transacções mais significativas neste segmento é a recente compra à Dazeo de dois projectos residenciais BTR chave na mão no centro de Madrid pela Aberdeen Standard Investments (ASI). Numa transacção fora do mercado em que a CBRE aconselhou por aproximadamente 55 milhões de euros.

O sector hoteleiro é outro dos protagonistas deste ano, com um volume de investimento de 1.869 milhões de euros, o dobro do de todo o ano de 2020 (945 milhões de euros). De acordo com dados preliminares da CBRE, o sector foi o que mais investiu no terceiro trimestre – 33% do total – com 875 milhões de euros, na sequência da compra pela Brookfield do Grupo Selenta e dos seus quatro hotéis espanhóis por 440 milhões de euros.

O investimento no sector industrial e logístico atingiu mais de 1,5 mil milhões de euros este ano, segundo dados da CBRE, com 152 milhões de euros no terceiro trimestre, dos quais 105,4 milhões de euros foram investidos na região central.

O sector dos escritórios, entretanto, registou 493 milhões de euros de Julho a Setembro, o que significa que atingiu 1,34 mil milhões de euros até agora em 2021, um volume que poderá atingir 1,4 mil milhões de euros no final do terceiro trimestre.

Em Madrid, o volume é de 243 milhões de euros, dos quais 60% correspondem à CDB, enquanto Barcelona já registou um volume de quase 1,1 mil milhões de euros, 75% acima da média dos últimos anos e um novo recorde de 14 anos. O distrito 22@ é responsável por mais de 60% do investimento do escritório de Barcelona.

De acordo com a CBRE, nos primeiros nove meses o investimento de retalho poderá atingir cerca de 600 milhões de euros. «Embora os níveis ainda sejam inferiores aos de 2020, devido ao funcionamento em grande escala dos centros comerciais nos primeiros meses de 2020, o terceiro trimestre de 2021 registou um aumento significativo da actividade de investimento», diz Martínez Brioso. Ele acrescenta que o sector alimentar está por detrás desta recuperação.

Bens alternativos

Por outro lado, os investimentos em residências estudantis atingiram 139 milhões de euros no terceiro trimestre, representando 380 milhões de euros este ano, enquanto que o segmento da saúde ultrapassou 120,6 milhões de euros. Isto representa um volume de mais de 460 milhões em 2021 como um todo (186% mais do que no mesmo período do ano passado), o que confirma a resiliência das residências para os idosos devido à crescente procura com uma oferta limitada existente.

Entrevista da BBC com Dan Breznitz, co-director do Laboratório de Política de Inovação da Universidade de Toronto.

Dan Breznitz é Professor e Chefe do Departamento de Estudos de Inovação na Munk School of Global Affairs and Public Policy, e ocupa um cargo no Departamento de Ciência Política da Universidade de Toronto, onde é também Co-Director do Laboratório de Política de Inovação. É Bolseiro do Instituto Canadiano de Investigação Avançada, onde co-fundou e co-dirige o Programa de Inovação, Equidade e Prosperidade Futura. Os seus livros premiados incluem The Innovation e o Estado, The Red Queen’s Escape and The Third Globalisation.

O seu trabalho académico ganhou vários prémios, incluindo o Prémio Don K. Price para o melhor livro sobre ciência e tecnologia e o Prémio Susan Strange Book para o melhor livro sobre estudos internacionais. O seu trabalho político também foi reconhecido com vários prémios, e em 2008 foi seleccionado como Bolseiro de Estudos Industriais da Fundação Sloan. Anteriormente, Dan fundou e foi CEO de uma pequena empresa de software.

Antes da sua mudança para a Universidade de Toronto, Breznitz foi professor no Instituto de Tecnologia da Geórgia durante oito anos e co-fundador e foi CEO de uma empresa de software em Israel. É autor de dois livros premiados, Innovation and the State: e The Flight of the Red Queen: Government, Innovation, Globalization and Economic Growth in China. O seu próximo livro, Innovation in Real Places (Inovação em Lugares Reais): Strategies for Prosperity in an Unforgiving World, será publicado em Janeiro de 2021. Breznitz formou-se na Universidade Hebraica de Jerusalém e recebeu o seu doutoramento do Instituto de Tecnologia de Massachusetts.

Enquanto a inovação é frequentemente associada a um brilhante «momento eureka», Dan Breznitz vê-a de forma diferente.

De acordo com o académico e co-director do Laboratório de Política de Inovação da Universidade de Toronto, a inovação, entendida como a criação de uma grande invenção tecnológica, tem pouco a ver com as verdadeiras forças inovadoras que impulsionam a economia global.

É por isso que ele diz que não vale a pena tentar copiar o modelo do Vale do Silício em outras partes do mundo.

Breznitz, membro do Instituto Canadiano de Investigação Avançada, explica o seu conceito de inovação e explica o que as regiões e cidades podem fazer para apoiar o seu desenvolvimento.

No seu livro «Innovation in Real Places, Strategies for Prosperity in a Fierce World», o investigador aborda a questão de como criar uma estratégia de inovação que beneficie a maioria das pessoas e não apenas preencher as contas bancárias dos bilionários e dos capitalistas de risco.

No seu livro, argumenta que existe uma espécie de tecno-fetichismo que transformou o arranque num símbolo de inovação, uma visão que não partilha. O que é exactamente inovação para si e qual é o maior mito que rodeia o termo?

Ultimamente temos ficado obcecados com a ideia de inovação, que não só é má como também perigosa. Um dos maiores mitos é que a inovação é uma invenção.

A inovação não é uma invenção. Nem sequer se aplica à prototipagem. A inovação é a aplicação de ideias a todos os níveis da produção de bens e serviços.

Inclui alterações e melhorias à ideia original, diferentes formas de produzir ou vender um produto ou serviço. Estes processos são muito importantes para o crescimento económico e o bem-estar humano.

Como é que a inovação funciona na prática?

Posso dar dois exemplos. Inventámos as vacinas mRNA contra metalloid-19, mas o seu efeito será limitado, a menos que sejamos capazes de inovar todo o sistema de redes de produção.

Se formos bem sucedidos, teremos não só melhores vacinas, mas também milhares de milhões de dólares de produção.

Depois vem o desafio de inovar na forma como os distribuímos, e assim a cadeia continua até chegarmos a um ponto em que possamos responder às necessidades de mais pessoas.

Outro exemplo é que, sem uma verdadeira inovação, os smartphones permaneceriam caixas de madeira com fios presos à parede.

Ondas de inovação mudam as coisas para melhor, mas isto não acontece no momento da invenção, mas através de um processo de constante actualização da ideia original.

Também de um ponto de vista filosófico, ter uma ideia, pô-la em prática e mudar a realidade é o que nos torna humanos.

Quais são os outros mitos sobre inovação?

A longo prazo, é mais importante ver a inovação como um processo contínuo de melhoria de algo, do que como uma invenção em si mesma.

O primeiro mito é a crença de que a inovação é deslumbrante. Na verdade, a inovação não é novidade.

A segunda é a crença de que a inovação na primeira fase, ou seja, quando uma empresa em arranque cria um novo produto, trará prosperidade à comunidade em que a empresa está localizada e criará novas indústrias e novos empregos.

Não é este o caso. Como a globalização tem diluído a inovação, o que acontece no Vale do Silício ou centros semelhantes é que, uma vez terminado o design de um produto, este é enviado para outro local para produção.

Isto significa que todos os efeitos secundários positivos são transferidos para outro lugar.

Se fosse criado um Vale do Silício em Bogotá, por exemplo, os únicos empregos que seriam criados seriam para profissionais de topo em investigação e desenvolvimento, marketing, finanças, e talvez um par de empregos para dois ou três chefs e massagistas famosos.

Terão salários fabulosos e muitos deles poderão comprar acções – que são bilhetes de lotaria – mas a maioria das pessoas da área não beneficiarão muito.

Em vez disso, descobrirão que as coisas que querem comprar e as casas neste sector são agora tão caras que são inacessíveis.

Foi isso que aconteceu em São Francisco. O problema é que acabamos por criar bilionários em vez de criar riqueza para a sociedade como um todo.

Os 3 grandes desafios do Vale do Silício para se tornar o lugar mais rico do mundo depois do Qatar
Porquê a Coreia do Sul destronou a Alemanha como o país mais inovador do mundo (e porque expulsou os Estados Unidos do top 10).
Porquê o modelo do Vale do Silício não deve ser copiado porque não procura criar novas tecnologias que mudam o mundo.

O seu objectivo é trazer benefícios financeiros a Wall Street, quer através do IPO de uma empresa recentemente fundada, quer simplesmente porque alguém a compra.

E voltamos à mesma questão: o que acontece a estes benefícios?

Criou muito dinheiro que permanece nas mãos de 5% da população.

Que outros modelos de crescimento baseados na inovação existem?

Existem outros modelos que envolvem o crescimento e a prosperidade da comunidade local.

Vi ideias desenvolvidas em Silicon Valley mas aplicadas em lugares como Taiwan, Israel, Coreia do Sul, Estados Unidos e China.

Ou ideias que são desenvolvidas na Coreia, tais como ecrãs tácteis ou de memória, e depois fabricadas na China.

Outro exemplo é a inovação em Taipé no campo dos semicondutores.

Como é que Taipé conseguiu isto?

Em Taipé, Taiwan, têm-se saído brilhantemente bem. Compreenderam que a indústria de semicondutores ia ser muito importante.

Queriam ser inovadores e rapidamente perceberam que tinham pelo menos duas opções: ou se tornavam Silicon Valley e competiam com o Japão e a Coreia do Sul – e criavam empresas gigantes como a Samsung – ou desenvolviam os seus próprios pontos fortes.

Eles decidiram que o seu ponto forte seria o fabrico de semicondutores. E assim criaram um sistema que lhes permitiria fazer isso.

São dois caminhos diferentes: Vale do Silício e Taipé.

Outro exemplo de inovação é o mercado do calçado feminino de luxo que se desenvolveu numa área chamada Riviera del Brenta em Itália.

Aí, os empresários locais decidiram que o seu forte não seria fazer milhões de sapatos Nike, mas fazer sapatos para Prada ou Gucci. Eles são especializados em.

Portanto, se tiver um desenho e quiser ter esses sapatos feitos, é aqui que o seu desenho se torna uma realidade.

Nesta região italiana, eles conseguiram integrar-se na indústria global.

Quais são as melhores estratégias para se tornar uma cidade ou região inovadora?

Eu colocaria as coisas de outra forma. Se eu fosse de Guadalajara ou Bogotá, em vez de me perguntar qual seria a melhor forma de inovar, perguntar-me-ia de forma diferente.

Pergunto-me: como queremos que seja a nossa cidade daqui a 10 ou 15 anos? E eu analisaria em qual das diferentes fases de inovação caem os nossos planos.

Primeiro, precisamos de criar um mapa do que significa ser inovador e bem sucedido. Determine para onde quer ir, o que é melhor para a sua cidade ou região.

A segunda tarefa é identificar os pontos fortes da sua comunidade e as oportunidades realistas para o desenvolvimento.

Finalmente, e mais importante, perguntar porque o fazemos.

Com a pandemia, muitas coisas mudaram. Uma delas é a forma tradicional de funcionamento das cadeias de abastecimento globais, a forma como as coisas são fabricadas. Vê oportunidades de inovação neste contexto?

Claro que sim. O mundo está a mudar, e isso abre muitas oportunidades para os países que de outra forma teriam mais dificuldades em participar na rede de produção global.

As maiores empresas do mundo começaram a procurar novos fornecedores inovadores em todas as fases de produção.

Estamos a avançar para redes de produção regionais, de modo a que os locais que descobrirem rapidamente estas oportunidades e identificarem em que sectores e em que partes do processo podem participar terão grandes oportunidades.

Se quiser saber mais sobre Dan Breznitz e o seu trabalho e pesquisa no campo da inovação, aqui estão os seus 4 livros principais para que possa saber mais sobre este tópico.

O Governo encerra o plano de investimento sem a extensão do El Prat

O tempo acabou. E o multimilhão investimento de Aena na expansão de El Prat foi definitivamente adiado devido à falta de acordo político na Generalitat. Esta terça-feira, o Conselho de Ministros aprovará o DORA, o plano de investimento para 2022-2026, e os 1.700 milhões de euros que tinham sido preparados para El Prat não constarão do documento. Nas últimas semanas houve tentativas de aproximação política e alguns sectores, especialmente a associação patronal Foment, liderada por Josep Sánchez Llibra, tentaram evitar perder este dinheiro, mas não houve espaço para negociação.

Já estava claro na reunião entre Pedro Sánchez e Pere Aragonès há menos de quinze dias que não havia consenso interno na Generalitat. Principalmente porque a ERC tinha rejeitado a extensão acordada no Verão pelo governo e pela vice-presidência da Generalitat nas mãos de Jordi Puigner of the Junts. Alguns grupos, como o PDeCAT, continuam a exercer pressão e ontem, segunda-feira, uma proposta não legislativa foi aprovada no Congresso com os votos dos PP e C em que pedem mais negociações, mas o plano está encerrado esta terça-feira durante cinco anos.

O documento, que inclui um plano de investimento para todos os aeroportos espanhóis para os próximos anos, incluirá um item para a expansão do aeroporto de Barajas, que apresenta um contraste político ainda maior. Em Madrid não há tensão ambiental e quase nenhum debate político, pelo que a distância entre El Prat e Barajas continuará a aumentar.

Tal como com a expansão de El Prat, o plano incluirá um investimento inicial de 179 milhões de euros na expansão de Barajas, que é apenas uma pequena parte do total previsto de 1 694 milhões de euros. O grande investimento virá em 2026, mas os planos já estão a começar a ser elaborados.

El Prat terá de esperar pelo menos cinco anos, embora o governo não esteja muito esperançado de que se chegue a um acordo político em algum momento na Catalunha. De facto, os engenheiros da Aena insistem que a expansão não pode ser realizada sem afectar de forma alguma a área protegida, como exigem a ERC e a Unidos Podemos. O investimento será suspenso.

No entanto, isto não significa que não haja dinheiro neste plano para El Prat e outros aeroportos catalães. Contudo, o documento limitar-se-á aos investimentos normais já previstos para melhorar o aeroporto, cerca de 250 milhões de euros ao longo de cinco anos.

Este dinheiro será essencialmente dividido em três acções que são consideradas essenciais. Por um lado, há o trabalho de ressurgir e melhorar a superfície da pista, uma intervenção que é regularmente necessária para mitigar o ruído e a agitação causados pela passagem dos aviões. Em Julho de 2017, devido ao mau estado da pista marítima, o trem de aterragem de um avião Vueling caiu num buraco que apareceu na pista.

Para além da remodelação, o sistema de tratamento de bagagem será adaptado às novas normas exigidas pela União Europeia. O terceiro grande pacote diz respeito a melhorias no funcionamento do Terminal T1. Os filtros de segurança e balcões de check-in serão expandidos para acelerar o check-in de passageiros em terra. Segundo a Aena, o antigo contrato da DORA, ainda em vigor, previa um investimento de 157 milhões de euros para Barcelona.

A aprovação na terça-feira do projecto DORA pelo Conselho de Ministros encerra assim o debate sobre o investimento mais importante levantado até agora pelo governo catalão de Pedro Sánchez. Contudo, o governo está a preparar muitos outros que pretende concluir no quadro das negociações orçamentais em curso.

Posto de gasolina de baixo custo de franquia

As franquias de estações de serviço e estações de serviço de baixo custo surgiram com a liberalização de parte do sector. Tornaram-se uma oportunidade de negócio muito interessante, especialmente com o desenvolvimento de estações de baixo custo.

Para estas estações de serviço, o sistema de franchising tem como objectivo reduzir os custos fixos. Isto levou à disseminação de sistemas de reabastecimento em auto-serviço, que em muitos casos são não tripulados. Foram acrescentadas lojas de produtos mistos e lavagens de automóveis, tornando o investimento ainda mais rentável.

Mas o mais importante é que eles têm a gestão de grandes estações de serviço e estações de serviço como a Repsol e a Cepsa.

O principal objectivo destas marcas é garantir preços realmente baixos em comparação com as estações de serviço tradicionais. Além disso, garantem margens muito atractivas aos seus franchisados.

O ano 2021 é sem dúvida um grande ano para as estações de serviço Repsol, que decidiram assumir um compromisso definitivo com o modelo de negócio da franquia e que actualmente têm várias estações de serviço e estações de serviço sob o sistema de franquia.

O que são franquias de baixo custo?

As estações de serviço de baixo custo ou «etiqueta branca» são um modelo de negócio que está a crescer a salto e salto. Os seus preços, que são quase 20% mais baixos do que os das estações de serviço tradicionais, e o self-service são as vantagens mais eficazes destas estações. A Lei dos Hidrocarbonetos de 2013 em Espanha libertou o sector do monopólio das grandes companhias petrolíferas. Como resultado, as franquias de estações de serviço de baixo custo surgiram como uma nova forma de fazer negócios.

Mas estas estações de serviço são fiáveis, o combustível é de boa qualidade e como pode iniciar o seu negócio? Neste artigo contamos-lhe tudo sobre o assunto. Continue a ler para saber mais sobre as melhores estações de serviço de baixo custo em que pode investir.

Estações de serviço baratas: pior qualidade do combustível?

Estas estações de serviço de baixo custo vendem combustível entre 5 a 10 cêntimos por litro mais barato do que as estações de serviço convencionais. Neste sentido, a qualidade do combustível é o ponto que mais preocupa os utilizadores quando se fala de estações de serviço baratas. Como com qualquer produto que é vendido a um preço inferior ao preço normal de mercado, os utilizadores interrogam-se se estão a sacrificar a qualidade pela diferença de alguns cêntimos entre os preços.

Antes de mais, deve saber que a gasolina barata vem do mesmo distribuidor, CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos), como as grandes cadeias de combustíveis. Esta empresa não faz distinção entre postos de abastecimento tradicionais e baratos. Fornece a todos eles o mesmo combustível directamente a partir das refinarias.

Então porque é que é mais barato? Bem, porque as estações de baixo custo equilibram o preço da gasolina e os custos de investimento (modelo «click and go»), a ausência de outros serviços (cafetarias, lojas de conveniência, etc.) e o modelo de self-service (sem pessoal). Por outras palavras, ser uma estação que reduz os custos de investimento e dispensa os serviços habituais das estações de serviço tradicionais justifica os preços mais baixos dos combustíveis.

Será que a gasolina barata prejudica os veículos automóveis?

Como mencionado acima, o combustível básico é o mesmo que o dispensado em todas as estações de abastecimento, quer seja barato ou o combustível padrão. No entanto, a diferença de custo reside na utilização de aditivos.

As estações de serviço das companhias petrolíferas adicionam aditivos exclusivamente dos seus próprios laboratórios. Isto significa muito dinheiro para estas empresas.

De acordo com as companhias petrolíferas, estes aditivos são responsáveis pela limpeza do motor, pela redução do consumo de combustível e pela melhoria do desempenho do veículo.

Franquias de gasolina de baixo custo: preços e como comprá-los

A base da indústria automóvel é o «ouro negro». Por conseguinte, a criação de uma estação de serviço ou de gasolina é uma excelente oportunidade para ganhar dinheiro. Se está a pensar em investir neste sector, tem duas opções. A primeira opção é começar do zero e cobrir todas as despesas e problemas. A segunda opção é a compra de uma franquia de estação de serviço onde tudo é pré-estabelecido e automatizado.

As vantagens de comprar uma franquia são bastante claras: está a investir num negócio comprovado e respeitável, o que aumenta as suas hipóteses de sucesso. Além disso, os franqueadores oferecem aconselhamento sobre gestão de franquias e trabalham consigo para atrair mais clientes no dia-a-dia.

Lista das melhores franquias para postos de abastecimento de baixo custo

Se não quiser arriscar um grande investimento, pode optar por uma estação de serviço de baixo custo. Aqui estão os melhores do mercado.

Franquicia PetroGold

A PetroGold oferece a oportunidade de aderir a uma franquia moderna centrada no sector dos hidrocarbonetos e da lavagem de automóveis.

Ao contrário de outras marcas, tratam cada cliente individualmente e asseguram sempre que os seus combustíveis estão à altura dos melhores do mercado.

Preços competitivos, a melhor qualidade e uma abordagem orientada para o cliente distinguem-nos da concorrência e dão-nos maior confiança. A PetroGold desenvolveu três linhas de negócio para oferecer um serviço completo e maximizar a rentabilidade da sua franquia.

Com dois centros actualmente abertos, a PetroGold combina qualidade e rentabilidade não encontrada noutras alternativas do sector.

  • Qualidade ao melhor preço
  • Abordagem individual
  • Aconselhamento sobre localização e estudos de viabilidade.
  • Aconselhamento sobre a gestão das licenças de abertura
  • Estudo individual e detalhado da viabilidade económica de cada sítio.
  • Opções de financiamento através de acordos com instituições financeiras.
  • Investigação e desenvolvimento de novos produtos.
  • Formação inicial e contínua.
  • Plano de marketing inicial e em curso
ActividadePostos de gasolina e hidrocarbonetos
Pessoa de contactoAlberto Vivancos
EndereçoC/ Fuencarral, 127, Madrid, Madrid, Espanha, 28010
Franquias estações de serviço, franquias de hidrocarbonetos, franquias de combustível
Início da Empresa1995
Investimento total
Preço da franquia15.000 euros + Equipamento + Obras Civis
Taxa de entrada15.000 €
Royalty0,01 euros/litro comprado
Taxa de publicidade100 euros/mês
Duração do contrato10 anos
Dimensão das instalaçõesDesde 1000 m2
Instalações próprias2
Instalações Total2

Franquicia Autonet&Oil y Elefante Azul

Modelo de negócio da franquia AUTONET&OIL-ELEFANTE AZUL
Propõe um modelo de franquia actualizado para os novos tempos, centrado no sector energético e no negócio de lavagem de automóveis de alta pressão.

O seu conceito comercial não requer um terreno muito grande, uma vez que é possível criar um estabelecimento de 500-1000 metros quadrados, mas um terreno com uma boa localização. Devem estar localizados em locais com aptidão industrial e/ou comercial, o mais próximo possível de zonas residenciais urbanas com elevado volume de tráfego, sem excluir outros locais possíveis.

Ao aderir à rede AUTONET&OIL-BLUE ELEPHANT, terá a garantia de um parceiro fiável, permanente e profissional em todas as fases da vida do seu sítio.

Como franchisado, receberá aconselhamento e assistência de vários departamentos:

  • DEPARTAMENTO DE EXPANSÃO: acompanhá-lo-á do início ao fim do seu projecto, avaliará o local, a área de influência, elaborará planos de implementação, etc.
  • DEPARTAMENTO DE MONTAGEM: procederemos à montagem de estruturas e equipamentos, à conversão de um centro existente num centro Autonet&Oil ou Blue Elephant e ao arranque.
  • GESTOR DE ZONAS: Fornece apoio desde a abertura do centro e durante todo o contrato para o ajudar a aumentar os números de vendas e optimizar os custos operacionais.
  • FORMAÇÃO: Proporcionamos formação técnica inicial e formação comercial.
  • DEPARTAMENTO TÉCNICO: intervém em qualquer problema técnico e encarrega-se da manutenção da operação. A linha directa está disponível todos os dias da semana.
  • DEPARTAMENTO DE MARKETING: garante o impacto da marca nos consumidores, fornece ferramentas e apoio à comunicação local e assegura a conformidade com o conceito e a imagem da marca.

Queremos dar-lhe a oportunidade de aderir a uma franquia nacional sob a mesma imagem capaz de atingir objectivos comuns, oferecer um tratamento pessoal aos seus franchisados e garantir a qualidade do seu serviço.

ActividadeUnidade de abastecimento de combustível e centros de lavagem a alta pressão
Pessoa de contactoAlberto Valverde
EndereçoCrtra. D’Alella, 13, El Masnou, Barcelona, 08328
Franquiasautolavados, cleaning, estações de serviço.
Início da Empresa1964
Arranque da franquia1991
Investimento total400.000€
Taxa de entrada15.000 €
Royalty0,01 euros por litro vendido + 87 euros por mês de pista/lavagem
Duração do contrato5 anos
População mínima7.500 habitantes
Dimensão das instalações500 – 1500 m2
Instalações próprias16
Instalações franchisadas48
Instalações Total64
Presença externaSim
Membro da AEFSim

Franquicia Cepsa

Fundada em 1989, a Cepsa é uma rede de estações de serviço que oferece soluções para todas as necessidades dos clientes e dos seus veículos. A franquia Cepsa dispõe actualmente de mais de 1.700 pontos de venda em Espanha, Portugal, Andorra e Gibraltar.

A Cepsa oferece uma vasta gama de serviços em três linhas:

  • Postos de gasolina: incluem restaurantes e cafés, lojas de conveniência e lojas Carrefour com cupões de combustível, ou seja, compras a preços de supermercado.
  • Lojas: Estas consistem numa padaria com produtos doces ou salgados frescos, um café de canto e uma variedade de bebidas.
  • Lavagem de automóveis: Cepsa tem a melhor tecnologia para o tratamento de primeira classe dos seus veículos. Podem ser lavados utilizando um programa automático ou manualmente com um programa temporizado que oferece várias opções.
ActividadeEstações de serviço
EndereçoPº Castellana, 259 A – Cepsa, Madrid, Espanha, 28046

Franquicia Cozeta

A franquia Cozeta é uma empresa especializada no mundo dos hidrocarbonetos, estações de serviço e postos de gasolina. Fundada em 1996 por Luís Joaquín Cuenca de Vega, engenheiro mecânico e informático industrial, a franquia opera a nível nacional como empresa especializada em engenharia e como empresa especializada em instalações petrolíferas e eléctricas.

A franquia Cozeta é uma empresa com uma equipa competente de engenheiros e instaladores e é capaz de lidar com qualquer projecto no sector do petróleo e gás.

O franchise Cozeta colabora activamente com a Universidade Politécnica de Valência e acolhe os estudantes que concorrem ao prémio Bancaja.

ActividadePostos de gasolina e hidrocarbonetos
EndereçoC/ Mas Camarena – la Esmeralda VI, 12 (Pol Ind Horta Vella), BéteraValencia, 46117

Franquicia Easy Fuel

A franquia EASY FUEL, S.L., uma estação de serviço de baixo custo onde todos os processos são automatizados para poupar custos para o cliente e que se reflectem no preço do combustível. É uma oportunidade de negócio porque quem não gostaria de se encher de gasolina mais barata hoje em dia.

É um produto «chave na mão» porque tratamos de tudo, desde a instalação, obras e arranque até à legalização do projecto sem que o nosso franchisado tenha de se preocupar com nada. É um negócio que requer um investimento de 2 anos, com rentabilidade desde o primeiro dia.

Somos a primeira estação de serviço pioneira em Espanha a ter módulos de pagamento independentes para cada bomba, aceitando ao mesmo tempo cartões, notas e moedas.

ActividadeEstações de Serviço de Baixo Custo
Pessoa de contactoMiguel Angel / Raul Barrera
EndereçoP.I. PISA C/. MANUFACTURA NUM.4, EDIFICIO LOGO 1, PLANTA 1, OFICINA 2, Mairena de AljarafeSevilla, 41927
Início da Empresa2013
Arranque da franquia2013
Investimento total – Preço da Franquia290.000 € + IVA
Royalty0,01 por litro adquirido
Taxa de publicidade1.000 euros/ano
Duração do contrato10 anos
Dimensão das instalações500 m2
População mínima5.000 habitantes
Instalações franchisadas2
Instalações Total4

Franquicia Fast Fuel

FAST FUEL é um FRANQUEADO de estações de serviço de baixo custo, caracterizado pelo BAIXO INVESTIMENTO dos seus franchisados, o que lhes permite ocupar uma posição privilegiada dentro do sector, oferecendo o melhor preço e a máxima qualidade dos combustíveis e, portanto, uma elevada rentabilidade.

O investimento inclui:

  • 2 dispensadores bidireccionais (8 mangueiras)
  • 1 leitores de cartões de débito/crédito
  • 1 Aceitador de notas de banco com bandeja de segurança
  • 1 Toldo de desenho exclusivo
  • 1 monólito com indicação de preço claramente visível
  • Reservatório de combustível de 50.000 litros partilhado com gasóleo/gasolina
  • Construção, concepção e trabalhos de legalização
  • Instalação de sistemas petrolíferos, eléctricos, CCTV e TI
  • Comissionamento
  • Sistema automático de protecção contra incêndios
  • Sistema informático INTRANET
  • Intranet de gestão para todos os clientes
  • Sistema de cartões próprios
  • Sistema de facturação online
  • Sistema de vigilância 24 horas por dia
  • NOVO» aplicação móvel.
ActividadeGasolineras de baixo custo
EndereçoConstitución, 9, Castuera, Badajoz, 06420
Investimento total – Preço da FranquiaDe 200.000€ a 240.000€
Taxa de entrada15.000€
Dimensão das instalaçõesDe 200 m2 a 400 m2

Franchise La Gaviota

A franquia de estações de serviço La Gaviota é uma cadeia que foi criada para se desenvolver no campo da venda de combustíveis e do serviço ao cliente através das estações de serviço La Gaviota.

ActividadeEstação de serviço de auto-serviço
EndereçoC/ Don Tomás, 21, Motilla del Palancar, Cuenca, 16200
Início da Empresa2011
Arranque da franquia2012
País de origemEspanha
Investimento total – Preço da Franquia195.000 euros (capital de exploração adicional necessário 80.000 euros)
Royalty150 euros/mês
Duração do contrato5 anos
Dimensão das instalaçõesA ser avaliado
População mínimaA ser avaliado
Instalações franchisadas1

Franquia Petro Low Cost

A rede de franquia Petro Low Cost é a primeira rede de estações de serviço de auto-serviço que tem como objectivo minimizar o custo de criação de um tal negócio de franquia. Um dos factores chave na escolha de uma das estações de serviço Petro Low Cost é o facto de não ser necessário pessoal, uma vez que todas as actividades associadas à gestão de uma estação de serviço são self-service, incluindo um dispensador automático desenvolvido exclusivamente para a Petro Low Cost. Assim, o combustível é mais barato do que em outras estações de serviço, mas da mesma qualidade.

ActividadeGasolinera de baixo custo
EndereçoCarretera Montcada 668. Rotonda Avinguda Vallès., TerrassaBarcelona, 08227
Início da Empresa2012
Arranque da franquia2013
País de origemEspanha
Investimento total – Preço da Franquia290.000 euros (incluindo taxa de entrada)
Taxa de entrada9.000 €
Royalty0,005 euros por litro de combustível comprado
Duração do contrato10 anos
Dimensão das instalações250 m2
Instalações próprias3
Instalações franchisadas1
Instalações Total4

Se chegou até aqui é porque está interessado em adquirir uma franquia de estação de serviço de baixo custo, a lista que acrescentámos é a das empresas que oferecem as condições mais económicas do mercado em Espanha. Se decidir embarcar nesta aventura, não hesite em contactar estas empresas para mais informações. Pela nossa parte, recomendamos esta leitura para que possa aprender mais sobre como funcionam as franquias e como começar a trabalhar com elas.

O investimento sustentável não é diferente do investimento de valor, diz o gestor de activos

O que é o investimento sustentável?

An investment discipline que tem em conta critérios ambientais, sociais e de governação empresarial para alcançar retornos financeiros competitivos a longo prazo e impacto social positivo. É também referido como «investimento responsável».

Investimento sustentável é um termo amplo. Há muitas razões, abordagens e definições. Baseiam-se em conceitos diferentes, desde princípios éticos até à simples procura de melhores resultados de investimento. Existem diferentes abordagens ao investimento sustentável, tais como a propriedade activa (envolvimento e direitos de voto), integração de factores dos ESG, abordagens melhores da classe, investimento temático, investimento de impacto e exclusão.

É também chamado «investimento responsável».

O investimento sustentável não é diferente do tradicional investimento de «valor» porque ambos se concentram no retorno a longo prazo, de acordo com um gestor de activos.

O investimento «de valor» é uma estratégia de selecção de empresas de qualidade que parecem estar a negociar abaixo do seu valor intrínseco e têm o potencial de ter um bom desempenho a longo prazo.

A incorporação de factores ESG pode ajudar os investidores a encontrar tais empresas, disse Yimei Li, director-geral da China Asset Management, ou ChinaAMC.

Os critérios ambientais, sociais e de governação são utilizados para medir o desempenho de uma empresa numa série de áreas, desde as emissões de carbono à contribuição para a sociedade e diversidade dos empregados.

«Acredito que o investimento é para encontrar o melhor valor a longo prazo. E para os investidores fundamentais, não há nada mais importante do que o crescimento sustentável», disse Li à CNBC television na quinta-feira no Fórum Virtual do Futuro Sustentável.

No ano passado, a ChinaAMC, em parceria com a gestora de activos holandesa NN Investment Partners, lançou um fundo global centrado na ESG que visa as acções chinesas. Disse que o fundo teve um bom desempenho e que a longo prazo os investimentos sustentáveis não ofereceriam um retorno «pobre».

Contudo, as normas do ESG precisam de ser adaptadas às condições locais, acrescentou Li.

Explicou que, globalmente, as normas de governação empresarial geralmente enfatizam a presença de mulheres nos conselhos de administração das empresas, mas na China «não é assim tão difícil de alcançar».

Li disse que a sua empresa tem a sua própria classificação ESG «localizada» para complementar as normas internacionais.

Sem filtro simplista

O investimento sustentável tem-se tornado cada vez mais popular nos últimos anos, mas tem havido críticas a esta estratégia de investimento.

Uma das vozes críticas foi Tariq Fancy, o primeiro chefe mundial de investimentos sustentáveis da BlackRock em 2018 e 2019, que disse que tais investimentos podem ser um «placebo perigoso que prejudica o interesse público».

Loh Boon Chye, CEO da Bolsa de Singapura, também reconheceu as falácias associadas ao investimento sustentável.

Advertiu os investidores contra a utilização dos critérios da ESG como «filtro simplista» ou «atalho» na selecção de fundos e empresas. Em vez disso, os investidores deveriam avaliar se uma empresa está a integrar a sustentabilidade no seu modelo e práticas empresariais, disse ele.

«Um dos problemas é que o ESG ou sustentabilidade ou ‘verde’ é frequentemente usado como um termo guarda-chuva para diferentes estratégias, sectores e investimentos», disse Loh, que também falou no Fórum virtual do Futuro Sustentável.

As empresas que compreenderem os riscos associados ao ESG e encontrarem formas de os enfrentar poderão aumentar a sua rentabilidade financeira a longo prazo, disse o CEO.

Como sempre, aqui está a nossa recomendação pessoal no caso de querer ir mais fundo no investimento sustentável. Clique na imagem e descubra os investimentos estrangeiros sustentáveis de Rafael Velázquez Pérez.

Cuidado com o investimento em habitação: ninguém que tenha comprado em 2008 recuperou da sua queda 13 anos mais tarde.

Investir em habitação. Um clássico que nunca falha. A Espanha é o país da habitação. Já estamos a ver como o mercado secou após a pandemia, porque a recuperação fez com que as pessoas comprassem casas como se não houvesse amanhã, e há uma escassez nas grandes cidades.

Desde muito cedo que nos dizem em casa e na escola que é preciso estudar, trabalhar, etc. para comprar uma boa casa e não «deitar dinheiro fora» no aluguer. A propriedade da casa é uma «garantia». Mas… uma garantia de quê?

Um investimento numa casa é supostamente «seguro» no sentido de que haverá sempre um retorno, e um lucro, quando é vendido. Mas será isto verdade e será que esta profecia, que ninguém sabe quem a inventou, mas que é praticada como uma religião neste país, se tornará realidade?

Porque se olharmos para os dados concretos, vemos que ultimamente não tem sido cumprido… Em particular, desde a crise de 2008.

Investir em habitação já não é rentável

Os dados não mentem. Nos últimos 13 anos, aqueles que compraram uma casa e a venderam não recuperaram o seu investimento inicial. Porque os preços não pararam de descer. Primeiro de forma acentuada quando a crise se abateu, e depois de forma mais moderada. E por toda a Espanha.

Segundo o último relatório Idealista, nestes 13 anos houve uma queda global dos preços de 11,7%, de 2.053 euros por metro quadrado em Junho de 2007 para 1.813 euros em Setembro deste ano.

Isto tem ocorrido em todas as províncias sem excepção, embora em algumas o declínio tenha sido mais pronunciado do que em outras. Alguns deles permaneceram ao mesmo nível, como Guipúzcoa, onde o preço por metro quadrado se manteve em 4,978 euros desde 2007, ou Málaga com 2,433 euros.

Noutros países, contudo, tem havido um declínio acentuado. Por exemplo, em Castellón (-42%), Ciudad Real (-41%), Toledo (-40%) ou Ávila (-37%), cidades do interior de Espanha que também foram abaladas pelo despovoamento e para onde ninguém se quer deslocar.

O que é que isto significa? Esse investimento em habitação há muito que não é rentável em Espanha, mais nalguns lugares do que noutros, sim, mas em geral será difícil hoje em dia recuperar o investimento inicial, quanto mais ultrapassá-lo. Mesmo que haja uma grande procura por eles.

De facto, temos de compreender que há muito tempo que vivemos numa realidade paralela com preços sem precedentes num país onde a habitação não pode custar tanto a salários existentes. Por conseguinte, o mercado continuará a regular-se a si próprio, e para baixo. E mesmo que a procura aumente, o preço não pode subir assim, e muito menos no meio de uma recuperação.

É por isso que não devemos prestar demasiada atenção aos gurus do investimento imobiliário, sair da zona de conforto do tijolo e procurar rentabilidade noutras opções que não são tão típicas e que podem funcionar muito melhor.

E o aluguer não é um desperdício de dinheiro.

Portas abertas à inovação em boa companhia

As grandes empresas espanholas foram e são a força motriz por detrás de innovation, mas o seu papel está a mudar. «Tradicionalmente, as grandes empresas inovavam porque tinham os recursos, mas nos anos 90 começaram a perceber que isto não era sustentável, que a sua capacidade era muito limitada», diz Santiago Descarrega, CEO da Fitalent, parte da NTT DATA. Pouco a pouco, novas formas de fomentar a inovação fora de casa e de uma forma mais rentável estão a surgir. «É uma forma de diversificação, criando pólos de inovação para cada uma das grandes empresas separadamente», acrescenta ele. No século XXI, começaram a surgir programas de inovação abertos baseados na colaboração com pessoas e organizações externas à empresa.

Após os últimos dois anos, as empresas espanholas estão a levar a inovação sistemática muito mais a sério. Já não é desejável, mas sim obrigatório. Está agora na agenda dos CEOs e conselhos de administração, desde o CIO ao director de estratégia, marketing e recursos humanos», diz Clara Jiménez, directora de inovação no escritório espanhol da Accenture. Antes da pandemia, a inovação estava muito concentrada na criação de novos bens e empresas, enquanto que «agora estamos muito mais concentrados na escalada e industrialização». O tempo das provas de conceito e dos projectos-piloto terminou.

Jiménez acredita que a inovação aberta é o único caminho a seguir, «mas isto é algo que as grandes empresas espanholas, tanto públicas como privadas, têm compreendido muito bem e têm vindo a fazer há 10 anos com mais ou menos sucesso». No entanto, considera necessário, por um lado, reforçar as duas frentes deste modelo de inovação, incorporando mais centros científicos e tecnológicos que sejam muito confortáveis no seu status quo, mas que no entanto «forneçam os conhecimentos necessários para uma inovação mais diferenciada e mesmo disruptiva». Por outro lado, o reforço da largura de banda de transmissão com as áreas de negócio das empresas, de modo a que a inovação realmente se desponte e tenha um retorno tangível. Ele assinala que mais de 90% das empresas IBEX e muitas empresas públicas têm mecanismos e/ou iniciativas relacionadas com o entreentreprise ecosystem. «Todos os anos, a maioria destas empresas identifica mais de 1.000 empresas espanholas em fase de arranque ou com operações no nosso país e analisa uma centena delas em busca de soluções inovadoras ou novos modelos de negócio e mesmo investimento«.

Mudança estratégica

Santiago Descarrega reconhece que no início, quando se tratava de inovação aberta, havia uma abordagem bastante voluntária, «o ecossistema também não estava muito preparado». Hoje, a situação inverteu-se, com um número significativo de start-ups e universidades a prepararem-se. «A colaboração entre universidades e empresas é mais fluida e está a começar a mostrar resultados, novas estratégias estão a surgir». Nota também uma diferença no comportamento das empresas no mundo de arranque. Enquanto antes procuravam a exclusividade, «agora as grandes empresas compreendem que a inovação tem de fluir e deixá-las ser livres porque a dada altura beneficiarão dessa inovação». Por outras palavras, a inovação deixou de ser um domínio quase exclusivo das grandes empresas para ser uma inovação aprendida consistente, e «agora a inovação é menos dirigida, é criada pelo ecossistema e a sociedade junta-se a ela», diz Descarrega.

Eric Viardot, professor de estratégia na EADA Business School, salienta que «uma forma de ter sucesso é comprar cada vez mais pequenas empresas inovadoras, e o modelo de inovação aberta, no qual as grandes empresas que são líderes de mercado compram empresas inovadoras de menor dimensão, está a apanhar o jeito». Além disso, «aqueles que não são deixados para trás». Há muitas diferenças entre sectores quando se trata de inovação. A saúde, por exemplo, é um exemplo claro de inovação aberta, onde existe colaboração público-privada. Noutros sectores, tais como os químicos, o oposto é verdadeiro e a inovação ainda é muito fechada. Ao contrário da crise anterior, existe agora muito dinheiro no mercado «investido na inovação». Na opinião de Viardot, as grandes empresas não são grandes inovadoras per se porque têm os seus próprios modelos de negócio e «quando compram empresas inovadoras, apropriam-se de uma parte da inovação, mas não de toda ela».

O papel do condutor

A Accenture salienta que as grandes empresas espanholas são e serão sempre o motor da cadeia de valor dos seus fornecedores para os seus clientes (se forem PMEs). Isto porque «eles têm os recursos financeiros e humanos para transformar os seus sectores através de projectos inovadores que tornam toda a cadeia mais competitiva», diz Clara Jiménez. «Esta capacidade de ganhar tracção não se limita à inovação, mas também à digitalização e sustentabilidade. As grandes empresas estão a inovar em sectores como as telecomunicações, energia e finanças. No final do dia, todos eles querem fornecedores inovadores e querem que os seus clientes se saiam bem», diz ela.

Um exemplo do poder inovador das grandes empresas espanholas é a Ferrovial. A empresa tem estado empenhada na inovação aberta há anos e «reconhece o grande potencial das empresas em fase de arranque». Oferece a oportunidade de testar tecnologias e validar os modelos empresariais das start-ups através das suas numerosas infra-estruturas: «Trabalhar com entidades cujas estratégias empresariais contemplam horizontes semelhantes permite-nos co-criar o cenário do futuro e responder mais rápida e eficazmente aos desafios. A inovação aberta oferece assim a oportunidade de acelerar o processo de exploração e construção do futuro das infra-estruturas de transporte e da mobilidade», dizem fontes da Ferrovial.

Em 2020, por exemplo, assinou 12 acordos de colaboração com universidades e centros de investigação e levou a cabo 38 projectos com startups. Participa regularmente com outras empresas nos desafios de arranque para encontrar as melhores start-ups em áreas e sectores específicos. Exemplos incluem o Concurso de Arranque da Construção 2021, 5 prinG e Madrid in Motion. Para além disso, lançou a plataforma de inovação aberta Foresight em 2020. A prova de que a I&D já não é uma raça longa e solitária.

Notícias da Inovação em Espanha em Novembro de 2020

Room 2030 vai defender a inovação de Avilés na Catalunha com as suas salas inteligentes

A Sala 2030, criadora da sala inteligente do futuro (pode ver como é aqui), irá defender o Pavilhão de Avilés a 15 de Setembro na cidade de Barcelona de Viladecans, onde os projectos empresariais mais inovadores do país se irão reunir no V Encontro de Cidades Inovadoras. O fundador da empresa, Sergio Baragaño, disse ontem que já começaram a produção em massa para meia dúzia de encomendas em tantas comunidades autónomas.
Room 2030 desenha, fabrica e vende salas eco-inteligentes que criam ambientes saudáveis, sustentáveis e únicos. É uma solução de habitação modular a um preço muito acessível. As suas origens encontram-se num consórcio de inovação liderado pela ArcelorMittal e constituído por grandes empresas industriais e tecnológicas.

A 14 de Outubro, o comité técnico do concurso «Avilés procura a sua empresa mais inovadora» anunciou a Sala 2030 como a empresa mais inovadora do município. Assim, a 15 de Junho, a presidente da câmara, Mariví Monteserín, e o arquitecto Sergio Baragaño defenderão a proposta de Avilés contra 30 outros numa apresentação de quatro minutos.

«Temos um projecto absolutamente inovador e altamente motivador para a cidade, e não apenas como uma profissão inovadora onde a inovação se baseia em produtos que são feitos na cidade e fabricados na cidade», disse Monteserín.

Baragaño disse estar «encantado» por representar Avilés com um projecto que «nasceu aqui, tem uma missão industrial e tecnológica e envolve empresas da zona envolvente». Muito ligado à cidade».


‘Camino de la Innovación’ traz oportunidades de inovação às PMEs de toda a Galiza

A Xunta de Galicia, através da Agência Galega de Inovação (Gain), lança a iniciativa Estrada da Inovação, um espaço itinerante que visitará 18 municípios em quatro províncias galegas durante os meses de Novembro e Dezembro – em horário ininterrupto das 9h às 18h – com o objectivo de aconselhar as PMEs e divulgar entre elas a necessidade e as possibilidades da inovação como factor chave para ganhar competitividade e crescimento.

O evento, que terá lugar a bordo de um reboque, terá 18 etapas, a primeira das quais terá lugar na sexta-feira, 5 de Novembro, em Vilalba. A Estrada da Inovação faz parte do Programa para Impulsionar a Inovação nas PMEs lançado pela Segunda Vice-Presidência e pelo Ministério Regional da Economia, Empresa e Inovação, uma acção específica subsidiada com 12 milhões de euros para ajudar as PMEs e microempresas galegas a investir na inovação, destinada às empresas que têm potencial para inovar mas que ainda não o fizeram, especialmente as de zonas não urbanas.

Cada fase apresentará três casos de PME inovadoras de toda a região, para um total de 54 histórias de sucesso que competem nos mercados internacionais e exemplificam como a inovação pode ser introduzida em qualquer sector e empresa. A participação na reunião requer uma pré-inscrição através do website Gain.

Além disso, haverá mais de 200 sessões de aconselhamento para PMEs para analisar oportunidades de inovação e como implementá-las utilizando ferramentas que funcionam noutras empresas. Para o efeito, os peritos poderão fornecer uma visão objectiva da capacidade de inovação de cada PME.

Com base neste aconselhamento, cada empresa será assistida no desenvolvimento de um plano que lhe permitirá implementar planos de acção que conduzam a resultados tangíveis. As empresas interessadas em candidatar-se a aconselhamento podem fazê-lo através da secção do Innovation Pathway do website da Agência.

Serão também disponibilizados ao público materiais explicativos sobre ferramentas e técnicas de inovação, que serão ampliados com novos conteúdos durante 2022, bem como um curso em linha sobre os princípios básicos da inovação.

Empreendedorismo estudantil da moda, hoje Walliewood

A UGR Emprendedora aumenta o número de participantes nas suas actividades de 76.000 para 85.000. Dois empresários falam das suas experiências à frente de dois projectos diferentes e encorajam as pessoas a darem o mergulho.
«Sucesso em entrepreneurship consiste em encontrar o que realmente gosta e saber como utilizá-lo. O empreendedorismo é um desafio complexo que requer muito esforço e empenho, e para dar 100% e lutar por ele, tem de ser algo que realmente motive o empreendedor, bem como um futuro empresarial promissor. Somos todos bons em alguma coisa, só temos de descobrir o quê». Estas são as palavras de Laura Mata Navarro, que estudou comunicação audiovisual na Universidade de Granada (UGR) e desenvolveu um projecto artesanal sustentável chamado WallieWood.

Laura completou dois cursos da UGR Emprendedora, Emprende tu TFG e Breaker Impulsa. Também recebeu uma bolsa da Diputación de Granada para mulheres empresárias em cidades com menos de 5.000 habitantes.

A UGR Emprendedora tem assistido a um aumento do interesse nas suas actividades. No ano académico de 2020-2021, atingiu um total de 85.039 pessoas, tendo em conta todas as actividades realizadas, incluindo o trabalho em rede. No ano académico de 2019-2020, o total era de 76.233 pessoas. «Não interrompemos a nossa actividade durante a pandemia, mas adaptámo-nos rapidamente aos não-prospectivos e conseguimos chegar a um grande número de utilizadores que exigiram os nossos serviços», explica a UGR Emprendedora. Os estudantes universitários têm empresas em vários campos: aplicações, ambiente, agricultura e alimentação, artes, marketing, alojamento, comércio electrónico e hospitalidade, entre outros. O comportamento dos empresários nos campi universitários durante os meses da pandemia tem sido muito variado.

Muitos abrandaram devido à baixa procura; alguns projectos incluíram eventos em linha e fizeram até «melhor» do que quando não os tinham ou só os tinham ocasionalmente; outros procuraram novos modelos de negócio para continuar a fazer marketing; tiveram de incluir vendas em linha, por exemplo; e a questão da taxa de natalidade afectou projectos que precisavam de se mudar para as suas instalações com experiências-piloto e não conseguiram fazê-lo.

Comercio electrónico

Há também projectos que não foram afectados pela pandemia porque o seu modelo de negócio era electrónico desde o início. E da Universidade de Granada acrescentam que houve alguns projectos que beneficiaram da recuperação após a pandemia porque estão ligados ao sector do lazer e da hospitalidade, que é actualmente muito procurado.

Alejandro Muñoz Ruiz e Ester Plaza Ballesteros são empresários. Estão imersos num projecto relacionado com o lazer. Muñoz estudou Engenharia Informática na UGR e Belas Artes na Universidade Complutense de Madrid. Yokai 3D Studios dedica-se à impressão 3D e ao processamento destes trabalhos, concentrando-se principalmente no mundo dos jogos de vídeo e está actualmente a trabalhar no jogo de vídeo Valorant by Riot Games. «Sempre vimos o desejo de angariar dinheiro no sector dos jogos de vídeo e clubes relacionados com o desporto electrónico, que as empresas normalmente não cobrem, pelo que criámos um nicho para nós com esta microtecnologia e conseguimos tornar-nos uma referência no sector dos jogos em Espanha», explica.

Muñoz deixa claro que «o negócio é muito difícil se o fizeres sozinho. Felizmente, sempre estivemos associados à UGR Emprendedora, que nos forneceu informações, ferramentas e memória, o que nos facilitou a vida». Quando lhe perguntam se recomendaria empreendedorismo, não hesita: «Claro, penso que é uma viagem que qualquer pessoa que tenha uma ideia ou um projecto deve percorrer para verificar quão sólida é a sua ideia, e também para aprender a girar ou rejeitar muitas outras».

Para Laura Matova, a experiência da UGR Emprendedora foi «muito positiva, tanto em termos de aprendizagem como a nível humano, uma vez que para além de proporcionar uma grande quantidade de conhecimentos e ferramentas sobre empreendedorismo, pude também conhecer uma rede incrível de empreendedores e profissionais do sector que ajudam a enriquecer e melhorar a experiência do próprio empreendedorismo».

Como parte do seu projecto de artesanato sustentável chamado WallieWood, ele e o seu parceiro Raúl reciclam skate partidos que já não são utilizados para o skate e criam decorações e jóias únicas utilizando a estética e a natureza da madeira do skate. «Este projecto surgiu no meio da pandemia, quando eu e o meu parceiro estávamos desempregados (ambos trabalhávamos na indústria hoteleira) e decidimos mudar para a aldeia de Castril, onde os meus pais vivem, para fugir da cidade sufocante e da mudança de cenário. Tínhamos uma antiga carpintaria familiar. Estava sempre interessado no design e no trabalho manual, e Raúl estudou o design e fabrico de mobiliário durante anos; sem o perceber, tínhamos as ferramentas e o espaço para fazer o que realmente gostávamos», explica ele.

Uma plataforma internacional

Ele diz que a criação das diferentes peças de madeira e skateboards surgiu gradualmente. «Decidimos publicar alguns produtos numa plataforma internacional para produtos feitos à mão e, para nossa surpresa, algumas das peças que publicámos começaram a ser vendidas. Pouco a pouco, profissionalizámos o projecto expandindo a nossa gama de produtos, digital marketing e estratégias de social media, criámos o nosso próprio website e gradualmente vimos a aceitação e o sucesso do nosso projecto. Após três ou quatro meses de tentativas (e erros), decidi avançar com o projecto. Foi então que fui apresentada à UGR Emprendedora, onde me ajudaram a desenvolver o meu plano de negócios e, acima de tudo, a adquirir conhecimentos empresariais e jurídicos», recorda Laura.

Ele admite que no último ano a sua vida «mudou completamente». É verdade que o caminho do empreendedorismo tem muitos altos e baixos, mas graças a todo o esforço e determinação, hoje posso dizer que adoro o meu trabalho e que optei por fazer algo de que realmente gosto».

A UGR Emprendedora tem 111 projectos em curso.